要蠢就大家一起蠢唄!!

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高雄輕軌退燒 卻要全台瘋？
https://udn.com/news/story/7339/2418462?from=udn_ch2cate6643sub7339_pulldownmenu

2017-04-22 04:01聯合報 何茹／家管（高雄市）
    久居高雄卅年，高雄交通不便眾人皆知，所以當初輕軌建設讓我如大旱之望雲霓。
幾次搭輕軌的經驗都舒適愉快—車廂明亮寬敞，不論時段乘客稀疏，吹著冷氣瀏覽沿途城市景緻，猶如包下整個車廂出遊的昔日皇室。俄羅斯歐洪島環繞貝加爾湖的環湖列車差可比擬，但它的高價可不是每個人都享受得起。
搭過幾次後，我的憂慮油然而生，若無持續的高載客率或源源不絕的資金挹注，能持續營運多久？它的命運會不會像恆春機場，起降過幾個班次的飛機後，就此走入歷史？
    交通設施的目的，是運輸及促進觀光，若以這兩項目來衡量高雄輕軌，不得不讓人憂慮其前景。
輕軌與某些公車路線重疊，這些路線離峰時段載客率並不高，輕軌只能在上下班時段分擔部分載客。當初建設輕軌應是看重觀光價值，頂著台灣第一條輕軌的光環，試營運的確吸引不少遠近遊客嘗鮮，但興頭過了，輕軌的客源從何處來？本地客嘗過幾次後，非沿線居民有興致轉搭公車捷運來享受輕軌的城市景觀嗎？
如要吸引外縣市的旅客，全台灣兩千三百萬人都到此一遊，等熱潮過了，到時高價興建的輕軌是要打腫臉充胖子還是學習恆春機場大門深鎖？也別奢望外國旅客青睞，陸客不來，遊覽車都在車庫納涼，寄望各縣市輕軌來救全台灣的觀光業，不是痴人說夢是什麼？
最近政府提出前瞻計畫，其中有六縣市要興建輕軌，每個縣市首長都極力爭取。我更為高雄輕軌憂慮，「物以稀為貴」，要是每個縣市都有輕軌，還有吸引力嗎？
一窩蜂是台灣民眾的通病，許多產業潮起潮落，卻留不住一點痕跡，現在政府也來趕時髦，前些年的「一鄉鎮一停車場」，現在的「空中步道」，即將上場的「市市有輕軌」，難道除了抄襲外，台灣人已沒有創新能力了嗎？
珍貴的民脂民膏應有效利用，台積電、台塑、鴻海這些產業都「高喊出走」，他們希望政府保證充足穩定的水電、人才，八千八百億的預算何不重點集中在解決這些問題上？配合民進黨的環保訴求，綠能、地熱在在都是發展方向，傾全國財力替台灣經濟找出路，挽留這些一時之選的產業，也止住優秀年輕人的外流。
    如果經濟擺脫衰退，國民所得逐步提升，行有餘力再來建設輕軌，豈不是大家歡喜？
「成功不必在我」，治國不必急於一時，政黨輪替已是常態，民眾不會要求短短數年就能讓積弊多年的國政一飛衝天，蔡政府應利用人民交託的神聖使命，籌謀讓國家走出低薪泥淖。
如果一時想不出可長可久的經濟計畫，儘可保留經費，等待計畫成熟時一舉出台灣於泥淖。只要打破黨派門戶之見，全力為國，我相信這種努力民眾絕對看得見。請不要被少數人綁架，揮霍人民血汗錢。
高雄輕軌﹒公車﹒機場
共 23 則回應
沼澤怪史瑞克 發表於 2017/04/22 06:54:36 # 1樓
家管女士，要多讀書。這篇投書，是標準的瞎子摸象。根本搞不清楚狀況。高雄輕軌，現在只做了不到一半，公部門編預算就是這樣，先把容易做的做出來，把整個想像弄出來，上面才願意撥錢，業務單位才能去推動後續計畫。高雄輕軌真正的交通運輸能力，在第二標裡面，從凱旋路銜接大順路，再從鼓山接到現在的起點。第一標是利用灣區的土地易取得、交通衝擊小等先天優勢，先把整個機電跟車廂等弄出來。公共運輸系統從來不是靠點或線就能成型，而是必須要有完整的面的分布。高雄公共運輸系統，問題就在於密度不夠。等到密度足夠了，這些運量的問題，就不是問題了。

五毛全家死絕 發表於 2017/04/22 07:41:38 # 2樓
    軌道運輸在台北，是日常生活所需，平日運量高，假日運量低，是真正的實用性設施
軌道運輸在高雄，是打腫臉充胖子，平日運量低，假日運量高，變成一個"觀光設施"，而不是在地人通勤與實用的設施
   結果藉由"會計手法"把帳面搞到有盈餘，然後在那裏驕傲"民進黨多會建設" 笑死人啊! 整個高捷重軌十字網路，運量不如台北一條中型文湖線! 現在他們不想辦法改變結構性的問題，讓南部人多搭大眾運輸，卻直接想多蓋幾條，花個千億來"實驗"! 然後綠民又高興死了
南部唯民進黨不選! 民進黨在南部跟一黨專制獨裁有何不同? 派一條狗都能選上! 下港的選民素質真噁心! 有夠噁心!

YANGPAPA 發表於 2017/04/22 08:45:16 # 3樓
   要蠢就大家一起蠢囉!!
痛心 發表於 2017/04/22 09:14:16 # 4樓
   有錢蓋捷運，搭載率低， 沒錢維護讓全民買單， 很快就有蚊子捷運啦!
????¥?????????· 發表於 2017/04/22 09:54:56 # 5樓
   宜蘭最好笑，要鐵路高架，結果來輕軌?是要給誰坐?還有建設容易維護難，維護經費那  裡來?
Erik 發表於 2017/04/22 09:51:34 # 6樓
    拿一條蓋沒幾站正在試營運的路線說退燒，這位太太你也幫幫忙!
AVART 發表於 2017/04/22 09:57:46 # 7樓
    群聚的吸血鬼 百姓是空ㄟ 嗎
AVART 發表於 2017/04/22 09:55:26 # 8樓
   要多真的讀書 群聚的吸血鬼 百姓是空ㄟ的嗎
AVART 發表於 2017/04/22 09:58:39 # 9樓
   百姓的錢隨便花 無良心
AVART 發表於 2017/04/22 10:05:53 # 10樓
   good article from insight
BB 發表於 2017/04/22 10:29:29 # 11樓
   他和168東西的路線一樣, 只有在上班上學一小段時間, 人較多, 其他時間都不多人搭杺,   , 誰敢公布168路線的運? 要說服人也要有數據, 人家才會信服, 這麼多錢投下去, 以後   還有維護費用, 高雄這條168的運量可以支撐嗎?
朱育德 發表於 2017/04/22 11:06:42 # 12樓
   事實不是嗎? 民進黨這堆垃圾口口聲聲說退休軍公教害年金破產，殊不知浪費在這些狗 屁建設上的錢，支付軍公教退休金到他們通通駕鶴西歸都綽綽有餘! 沒錢? 才怪! 對不是  自己人的就喊窮，對自己人就當凱子!! 一群垃圾!!
JAMES 發表於 2017/04/22 11:07:27 # 13樓
請大家支持台灣政府取消日籍外師保障底薪4萬5，而保障英/美語系外師最低底薪4萬5，這是不是台灣政府要把台灣人變成哈日族呢？台灣人要賺全世界的錢，要搞懂英文才好賺。舉例來說：新加坡為什麼商業貿易比台灣成功，主要原因歸究於新加坡精通英語。英語是全世界最流通的語言，不論到冰島、格陵蘭、阿根廷、俄羅斯…等等國家，英文就很好用，但日文卻行不通。台灣經濟要好，要把英文列為第一官方語言，把拉丁文列為第二官方語言（因為拉丁文是全世界第二流通的語言）。英文的好處：1.最簡單好學的語言；2.全世界最通行；3.在寫作筆劃少，溝通效率高。台灣要聘請英/美語系外藉教師教英文，學出來的發音和文法才正確，不會 poor 唸成 pool ；book 唸成 boot。有些「爛」英文的本土老師教出「爛」英文，舉例來說：有被陶晶瑩教過英文的學生，"feeling"都不會講，講成"fu"。這個"fu"字外國人是聽不懂的，只有上過陶晶瑩的「爛」英文才懂的。台灣人要賺全世界的錢，不懂英文，僱用翻譯是要另外花一筆錢的，而且經過第三者，訊息會失真的。那跟有些本土「爛」英文老師學英文，學到不正確的拼音和文法，會造成溝通障礙和誤解，有時

K19 發表於 2017/04/22 11:09:17 # 14樓
    我一半時間住彰化 真是暈倒了 看到彰化要蓋捷運... 豐原到員林或到斗六是中部都會  區 也沒多到人需要去蓋!! 為什不直接台鐵在這區間多開幾個站 然後類捷運 ..班車一直  對開? 台中彰化只有早上7~10 下午4~7 點 擠很多人 其他時間幾乎沒人.....多蓋一條捷  運是為什?? 這些錢不能投資在年輕人身上嗎? 給他們教育 或創業 即使大部分失敗 只要 少部份成功都好過蓋彰化捷運!
tobe 發表於 2017/04/22 11:09:20 # 15樓
   落落長,是誰讓她連任又高票當選啊???
sigmachen 發表於 2017/04/22 11:17:59 # 16樓
   劫資供養閒情雅士泡冷房享受小英性交權用幾次 http://blog.udn.com/sigmachen/92478886

lck889 發表於 2017/04/22 11:27:20 # 17樓
    稅金花在交通上大致不錯的，比蓋蚊子館好
國民黨良心2 發表於 2017/04/22 11:41:34 # 18樓
    全台的家管 有類似作者這樣的判斷力 台灣就有救了!.實情呢 陳菊這種混咖 好大喜功   的資源浪費 都能首長民調第一名 人民素質真讓人嘆為觀止!
Vincent123 發表於 2017/04/22 11:41:42 # 19樓
   用膝蓋想也知道大都會人口密集區以外的軌道交通都是錢坑, 只是肥了包商與政客!
Vincent123 發表於 2017/04/22 11:43:33 # 20樓
   年金是錢坑, 前瞻計畫的軌道建設也是錢坑, 年改只不過是把錢坑換成地方而已, 不公  不義!
行雲雪鶴 發表於 2017/04/22 11:45:55 # 21樓
   用建設經費綁樁，每個廠商可以賺幾億元，賺足了，Bye Bye! 是否合用，如何維持，不 重要。要維持，廠商還可以再賺一筆，多好！
scott 101 發表於 2017/04/22 11:53:25 # 22樓
    當輕軌荒廢後 再投資一筆錢轉換成鐵馬道變成休閒用 又可多一項政績
JKTsai 老鼠嫁女兒 發表於 2017/04/22 12:48:52 # 23樓
    投書者沒有見高捷營運財務表就亂噴墨水？高鐵和北捷也都是前期數年虧損才轉正的！
  2017年元月新聞：高雄捷運通車第9年，日平均運量首度突破17萬人！高捷公司統計2016 年捷運平均日運量達17.2萬，比前年日均運量16.5萬高出7千餘人，更是營運9年來首度突破17萬人，光是票收估算一年就增加超過5千萬。而運量增加也帶動廣告收入，高捷透露去年總算轉虧為盈，